全新一代车型底盘给你传递的感受明显是重心感更低-手机免费游戏下载-云霄新闻
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荣放动态-全新一代车型底盘给你传递的感受明显是重心感更低

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大家好,歡迎收看本期新車首測。這期視頻的主角就是關注度非常高的全新一代豐田RAV4榮放,此前我已經搶先為大家靜態體驗過這款新車,沒看過的朋友可以直接在文末點擊查看,今天我們會把更多的側重點放在它的動態表現上。

本文首發於微信公眾號:30秒懂車。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

四驅系統:最後能要說說新一代車型上搭載的四驅系統。新車全系一共是搭載了三套四驅系統,混動版的New E-Four和燃油版車型的DTC動態扭矩控制四驅系統和DTV動態扭矩矢量控制四驅系統,區別就在於DTV這套系統能夠切斷驅動橋與傳動軸的連接,降低負載提升經濟性,同時後橋兩輪之間也可以實現0-100%的扭矩矢量分配,公路性能和越野通過能力更強,在這個級別車型中也應該是空前出色的。

全新的TNGA架構,在操控性以及安全性上的大幅提升,加上RAV4榮放首次推出混動車型和多種四驅可選車型,給了消費者更多選擇的空間,新一代RAV4 榮放在合資緊湊級家用SUV市場一定會是一款強競爭力的產品。

細節的駕駛感受方面,轉向手感以及油門剎車雙踏板的設定都是豐田的一貫風格,親和力很高,不需要什麼適應的過程,一切設定都以適中為標準,比如轉向手感不會過於沉重,但也保證了一定的回饋感,拒絕發假的輕飄感。肯定不是很銳利精準的轉向,但也不鈍不粘,這就是典型的豐田式的調教,挺適合這麼一款定位的車型的。

后副車架與車體之間有橡膠襯套,採用柔性連接,除了更好的隔絕震動,也能讓整幅底盤在非鋪裝路面上有更好的耐久度,不至於時間一長就出現鬆鬆垮垮的感覺。也是讓車輛能力更加全面的一個設計細節。

相比起老款車型,全新一代車型底盤給你傳遞的感受明顯是重心感更低,更沉穩。除了確實被降低的車身重心之外,更寬的輪距也做出了不小的貢獻。濾振方面表現很棒,尤其是比較快速的通過顛簸時,減震器的工作十分出色,高速壓縮阻尼和回彈阻尼匹配得當,讓車輛儘可能少產生明顯的彈跳,同時讓懸挂對地面有更好的貼服性。

全新一代RAV4榮放來自豐田TNGA-K平台,搭載的是TNGA構架下的2.0L自然吸氣發動機,這副機器有出色的熱效率。有線性的功率輸出,經濟而且也穩定。變速箱匹配了一台CVT變速箱,可以等效模擬出10個檔位,邏輯清晰,在接收到強烈的動力請求時,也就是當我們深踩油門踏板,變速箱會迅速調整傳動比,將轉速打到一個比較合適的發力區間。

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