威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心-CES势力-云霄新闻

CES势力-威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心

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【屠呦呦团队新突破】

好在這個時代允許“百家爭鳴”,畢竟喜歡和不喜歡之間的距離很短,怎麼讓消費者選擇喜歡你才是未來。

車,從什麼時候開始變成了一個可以和用戶們互動交流的,甚至成為貼心感知到車內一切變化的“物種”了?

比起前兩家車企深奧的“黑科技”,愛馳U5的AI智能陪伴,簡直乾脆極了。形象自定義、語音自定義、多模式智能交互、乘員情緒識別、車內生物體監測、DMS監控、AR用車指南、AR故事平臺,還有什麼好說的,靜待一輛車變成一個家。

早前在發佈會現場公佈過的智能機器人小You系統,透明A柱以及首創的生命體徵監測系,獨有的IME互動呼吸燈都會妥妥地安排在合眾U量產的車型上。

在眾多的運用里,AR故事打動了許多觀眾。據工作人員介紹,AR故事平臺是透過電子設備的屏幕可以看到書中平面的人物形象變身為3D立體模型,讓他們從書里走出來,點擊屏幕還可以與書中人物進行互動,從而調動孩子多感官體驗,還可以讓孩子自己講故事,編故事配合愛馳AR出行日記,將自己乘坐的感覺,旅途的所見所聞一一記錄。不過這項功能的實用性和普及度還有待考察。

在Valet Parking系統中最核心的ACU-ADV計算平臺,雖然小編在看完資料後也被繞的雲里霧裡,為了顯示高逼格的自己,如下總結了ACU-ADV計算平臺:ACU-ADV的運用使得AI加速算力達到1.35TOPS,更加安全、更低成本、更低功耗;能支持8路攝像頭、12路超聲波雷達;在-40℃~85℃也能自如工作;功能安全達到最高等級(ASIL-D),確保即便出現斷電重啟、安全芯片死機等極端狀況。ACU-ADV就是一位戰士,保衛Valet Parking系統照常運作。

在造車新勢力車企們火力全開的當下,智能聯網、自動輔助駕駛等科技運用在高效地作用力下被更快捷的廣而告之。以蔚來汽車,小鵬汽車,威馬汽車,拜騰汽車,合眾汽車等造車新勢力為代表的新生力量,他們手握智能互動科技的旗幟,將傳統的交通代步工具瞬間在用戶眼前轉變為一個超級大玩具,而CES Aais(亞洲消費電子展)也成為了這些新造車勢力在車展之外的另一個舞臺。

在三大域中,小編最愛PIVOT智能座艙域控制器,合眾汽車PIVOT智能座艙系統依托IOT物聯網技術。用戶不僅可通過PIVOT智能座艙在車內遠程查看智能家居設備運行狀態、控制家居設備的運行,還可在家通過智能音箱查詢車輛狀態,包括所剩電量、所剩里程等實現遠程人車家交流互動,真正實現在人車分離狀態下的對話。誠如合眾汽車的工作告知,“讓這些科技操控使我們的生活更加溫暖,更加便捷,合眾汽車致力於這樣的推廣。”

聯手百度,威馬的Valet Parking玩得是自動駕駛

陪伴,在當下年輕人的思維觀念裡面不僅僅是家庭的溫暖了,由自己所愛而得到了滿足,也是一種陪伴。總是男生親切地稱之為“小老婆”的車們,駕馭它們時,這便是一種陪伴。

在這個網絡快消的年代里,事物來去匆匆猶如曇花一現,就連造車新勢力車企們也深諳短暫的成就無法抓住人心,唯有拿出真正屬於自己特性中的獨特才又立足的資本。不過無論是車聯網、虛擬現實(VR)等技術還是AI、圈粉社群,造車新勢力的打法都十分相近,如何更加“硬核”,將成為新勢力們未來努力的方向。

但在CES的舞臺上,這些科技就是小兒科了,合眾汽車這次也準備放大招——三大域控制器的發佈(動力域控制器,智能駕駛域控制器,PIVOT智能座艙域控制器),讓用戶們看到了一個嚴謹可靠的合眾汽車。域控制器的核心內容就是讓芯片的計算能力快速提升,讓足夠的資源快速響應並完成客戶需求,具備平臺化、兼容性、集成高、性能好等優勢。

此外,在CES的現場,愛馳汽車還發佈了全新數字伙伴APP,這款APP的特別之處在於除了用車的實際工具外,還支持了用戶車輛的自定義語音、虛擬形象等功能。用戶可以在APP上設定自己喜歡的語音,定義自己想要的虛擬形象,感覺回到了玩QQ人物的時代,有自己的虛擬人物。

合眾汽車城還是目前國內首家進入動力域控制器量產階段的新創車企,擁有完整的知識產權,動力域控制器搭載了英飛凌(Infineon)多核處理器,是Hozon PDCS的高速處理器,按照ASIL C功能安全等級開發,僅次於飛機的D級,有效保證用戶的出行安全。而智能駕駛域控制器,顧名思義就是智能,合眾自主研發智能駕駛域控制器目前可實現自適應巡航功能 (ACC)、自動緊急制動功能(AEB)、車道保持功能(LKA)、交通擁堵輔助功能(TJA)、高速公路輔助功能(HWA)等駕駛輔助功能。

其實,早在今年1月,威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發中心”。百度作為無人駕駛技術行業的領軍企業,在人才,技術,經驗上有著無可挑剔的優勢。

僅僅是一個車載系統的發明,一次車載裝置的搭載,讓車幾乎變得無所不能,也讓那些一直獃在安逸區的傳統汽車老將們有了警覺。

大家還記得擁有全球首搭的“透明的A柱”的合眾U嗎?在今年4月上海車展上亮相時就引來菲林無數。純電SUV合眾U是概念車Eureka 01的量產版,基本以80%的相似度讓概念車實現量產。

千般不同的皮囊,愛馳U5想做你的女友

三大域控制器亮相 要做有溫度的科技駕駛座艙

6月11日,2019年CES Aais正式在上海開幕。而這個看似和汽車沒太多關聯的電子展卻在以汽車展區面積每年擴大一倍的速度“霸占”了CES的半壁江山,今年甚至也成為參展汽車企業數量最多的一屆CES展。

愛馳U5從誕生之日起便打響了AI智能陪伴的旗號。AI,這個響徹在周遭環境中的智能網聯載體,到底可以賦予給我們什麼呢?也許愛馳汽車可以給我們答案。

作為上海的東道主,威馬汽車沒有錯過CES上的自我展現,首次出戰就帶來了與百度聯手打造的Valet Parking軟硬一體解決方案。

在自動駕駛技術道路上大步向前的威馬汽車還在現場還展示了智行2.0版威馬EX5與EX5 Pro全系標配的Living Pilot智行輔助系統,這兩款車型都是威馬汽車針對中國駕駛環境和中國用戶駕駛習慣,率先在同級車上量產的真正L2級別的智能駕駛輔助系統。

Valet Parking意在解決車輛自動駕駛中通過手機等移動終端實現在常駐點遠程取車/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作,解放雙手在方向盤上的作用,提高用戶的出行體驗。

在與威馬共同成立的智能汽車技術研發中心,他們分別面向L3、L4、L5級別(SAE J3016標準)開展自動駕駛技術的研發及量產落地方案,包扣用戶們較為熟知的地圖,自定位服務,OTA服務等。據悉,L3級別智能駕駛解決方案將直接用於威馬車型中,並計劃2021年開始投入量產。

據悉在本屆CES展上,有近70家來自全球的汽車技術企業帶來包括概念車、智能網聯汽車以及自動駕駛等先進領域的技術內容。緊跟時代步伐的造車新勢力們,更希望在造車之外還能憑藉自身出彩的“黑科技”成為解鎖5G時代的先行者。