问问大众-大眾集團和出門問問合資成立了車載人工智能公司大眾問問

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王澤介紹說,人工智能個性化推送和智能設備多端聯動等方向的發展。經過兩年多的研發,大眾問問的智能推薦引擎可以基於多維度用戶數據進行大數據分析,描繪用戶畫像,分析用戶使用習慣,並結合大眾問問連接的內容及服務,為用戶出行中的多種車載場景,提供個性化的智能推薦。目前智能推薦引擎可提供的服務推薦涵蓋從駕駛安全提醒到媒體娛樂、出行服務、生活服務等多個場景。此外,基於雲端 AI 助手,大眾問問還搭建了完整的智能設備多端聯動生態系統,使內容、服務在多終端無縫連接,根據不同應用場景,多端聯動。

從現場的展示來看,這套解決方案的核心是語音交互,這也是出門問問的核心能力。目前來看,車內語音交互方案雷同情況比較嚴重,很多時候還是顯得不那麼「智能」。

今年 CES Asia,大眾問問第一次參展,也對外公佈了不少產品方面的細節。大眾問問副總裁、銷售市場負責人王澤向 GeekCar 介紹了這次發佈的全棧式智能網聯解決方案。

除了自家大眾系的車企之外,其餘品牌的車企也對大眾問問的產品比較感興趣。王澤透露,目前為止也不存在因為背後的大眾集團,而引起其餘主機廠顧慮的情況出現。

總體說說我對產品的感受,至少在交互和體驗的層面,這套方案給我展現的能力還是比較理想的。這也證明大眾問問確實把出門問問在互聯網內容以及語音交互、人工智能方面的能力都移植到了車端。當然,對這套系統來說,接下來要面對的量產,可能才是真的考驗。

根據現場產品負責人的展示,這套方案在語音交互中表現出了比較好的能力。無論是 All-Scene Barge-in(全場景打斷)、Cross-Domain Interaction(跨場景上下文交互)等交互都有比較好的表現。特別是目前語音交互時,如果車裡有別的人在說話,很容易對識別造成干擾,出門問問的方案里也著重解決了這個問題。

接下來說說關於未來規劃和交付的問題。

2017 年,大眾集團和出門問問合資成立了車載人工智能公司大眾問問。在這之後,這家公司一直比較低調,沒有向外界透露更多細節。

王澤告訴我,車聯網正在向智能化、個性化、情感化的趨勢發展,需要更懂車的使用場景、更懂車企、深度定製化的產品能力和解決方案。在這個龐雜的產業鏈上,智能網聯企業需具備深度整合能力。

特別是在隨著 BAT 等巨頭進入車聯網行業的進程越來越深,同行之間的競爭會越來越激烈。除了產品體驗之外,這也是一個包含成本、交付能力、數據歸屬、商務能力等因素在內的綜合性競爭。

另外,大眾問問會採取端到端開發的方式服務主機廠。也就是說,大眾問問會根據主機廠的需求,來提供特定功能、界面以及交互體驗的產品。對於一家還處在創業期的公司來說,這樣的方式顯然對於研發以及交付能力有不小挑戰。

除了語音交互為核心的多模態交互之外,生態服務也是車聯網未來發展的重要方向。大眾問問這次重點展示了通過車機語音交互來訂餐館以及查詢航班這兩項功能。我們暫且不去評論這兩項功能在車內實現的必要性。但這兩項技術背後,展示的是大眾問問能打通車端到雲端以及 CPSP 的能力。

王澤告訴我,目前大眾問問已經與一汽大眾、上汽大眾和奧迪中國達成合作,深度定製汽車智能網聯解決方案,首款量產車型將於 2019-2020 年上市。

根據介紹,這套方案是以車載語音交互為核心,打通軟件、硬件,構建服務生態和全方位智能聯網能力的端到端、全棧式解決方案。

作為主機廠和科技公司合資的車聯網企業,大眾問問的特點也比較明顯。主機廠更懂汽車、供應鏈,科技公司則更懂用戶和產品。因此,我也很好奇究竟這樣的組合能夠做出什麼樣的產品。

為此,大眾問問構建了自主的全棧式語音技術,從前端到後端,從鏈條起點的麥克風陣列信號處理算法和硬件模組到最終的自然語言生成等,實現全鏈條的主導和把控。並且,適應車廠個性化和定製化的需要,鏈路上每個環節都可以實現開放兼容,滿足不同技術方案的需求。